比试驾马自达EZ-6 感受人马合一的新体验CQ9电子游戏网站弯道之王 带电归来 对
马自达EZ-6是一款基于EPA混动平台打造的新车▼○▽，价格区间为13◆•.98万-17•◇•=★◁.98万元•☆，提供纯电和增程版本▪◆•，作为合资车中不多见的新能源车型●◇☆，实力到底如何▲•-？在超级驾趣学院全场景开放道路试驾会武汉站活动中=○●◁，通过长距离▪=▽、多路况◆▷、多场景的试驾体验□▷，我们深度感受了EZ-6的实力▪-，相比凯美瑞雅阁和特斯拉◁…▲，EZ-6有何技术优势▪…△？下面我们来详细分析★△●▽□▽。
在调校的过程中☆☆▲，马自达的工程师增加了车辆的横摆速率◇◇☆▽▷▷，让减少电动车的晕车感-▷▼◆，转弯时虚位更少○▲▽△■•，弯道中的马自达一如既往▪◇…▷，操控感受与特斯拉Model 3接近▼•▲，80km/h的麋鹿测试成绩证明这款车的实力■○-△。
马自达EZ-6车身长度为4921mm□△◁☆，稍长于凯美瑞◁●●◁，长度不如雅阁◇★△▷□，但其轴距为2895mm△•…▪▽■，明显超过了日系对手▽○▲，而特斯拉的尺寸更小▽…◇□▪■，长度只有4720mm☆★，因此在空间方面-■●★…，EZ-6对比其他三款车更出色▪•，后排空间更大☆▲▽○◆=，纯平的地板没有占用中间的腿部空间◆■□■☆☆中国顶级的酒店品牌尊龙凯时中国细数 作为世界领先的小型豪华酒店集团•-，半岛酒店集团（The Peninsula Hotels）拥有骄傲的历史与传统□•●●■，它是亚洲最古老的酒店公司■□=， 更多 中国顶级的酒店品牌尊龙凯时中国细数。
EZ-6的悬挂为前麦弗逊●=◁▽◇■、后H臂多连杆结构▽○▼◁=▪，H臂减少了空间的占用▽◆★◆•，可以在后轴放置电机•=■…☆，横向支撑能力优于传统的三连杆▪★★，后置后驱的电机布局•▷△☆◆▼，让前后车重配比保持在50▲◇○◁★:50■●◇▲，前轮专注于转向▼=□-，带来更多的驾驶乐趣•=▽▪••，搭配245mm宽的轮胎●=•，抓地力十足•★●□，相比前置前驱的雅阁与凯美瑞◁-☆，马自达的转向更精准▲△△★，作为对比……■，凯美瑞轮胎宽度只有215mm•☆○，雅阁为225mm▷▷●▽。
EZ-6纯电600智雅版纯电续航为600公里•▲=◁，和特斯拉Model 3接近（606km）◇●•，两款车都是宁德时代的磷酸铁锂电池-▷▪；EZ-6增程200智雅版搭载28□☆▷.4度的磷酸铁锂电池□…○◇，CLTC纯电续航里程为200公里●••…，市区通勤▷★●，如果充电频率高●▪▼▷▼，用油的机会并不多●★★，而在长途旅行时▷▼…○，加满油●★，充满电◇••■◇★，1300km的综合续航完全打消了续航顾虑=▪，比只有纯电的特斯拉更实用★=△。
马自达EZ-6有增程和纯电两种动力■-★▪▪，其中增程车型搭载1•….5L的四缸发动机★▪，负责发电▼▷■…，驱动则由后置的电机负责□▲●●，电机功率达到258马力◆▷▼，峰值扭矩为320Nm…△■…•…，6▽▼■.9秒破百◇◁，纯电车型同样搭载永磁同步电机●•■★□▼，功率比增程版更大…○■▼。凯美瑞双擎综合功率145kw（197马力）▽▪，雅阁功率为192马力-=…▪，官方没有公布加速数据▼☆▲☆，但从动力来看=◆▪=，与EZ-6有差距=•。
EZ-6配备了10…★▪•.1英寸数字仪表和14▼▲=.6英寸中控屏◇•▽，屏幕尺寸比凯美瑞和雅阁更大◁△，同时全系标配了高通8155芯片○▲☆，流畅度达到另一个层级•▼▷CQ9电子学术阅读器。，标配面部识别▽★▲••、OTA升级等=○▷，相比特斯拉▪•，EZ-6多了手势控制★…、语音分区唤醒和Wifi等◇☆△•■★。
座舱安全方面EZ-6标配9个气囊○◇▲○，包括主副驾驶气囊△▪、前排侧气囊▼▪○…、侧气帘CQ9电子游戏官方网站△••、前排中央气囊★▷▪□、后排气囊◇■▪验CQ9电子游戏网站弯道之王 带电归来 对，侧气帘长度2米△●▼，安全层面没有高低配之分•▽，丰田和本田的配置类似△▷▽，特斯拉则少了后排侧气囊◆★-。
底盘电池包托底磕碰到马路牙■-，在大车撞击侧面后--☆，车门可以正常打开△☆▽▽，智驾方面形成代差★■◆，很难看到2000Mpa的钢材应用◁▲□•▪。
自动泊车•○▼•、循迹倒车◆◆、远程遥控车辆这些停车技术在同价位的日系合资车中不曾出现◆-□■，即使相比特斯拉的后轮驱动版▷……，在测试中▽=▲，智驾方面也不输•◁…，
选车侦探观点▼◇▪…▽：通过EZ-6◇-、雅阁=☆、凯美瑞-☆-、Model 3的对比试驾-•▷▽△，切身体验了马自达EZ-6在操控◇■◆★■▲、智能●▼●、安全等领域的产品实力★☆，通过与自主品牌的大胆合作△◇，马自达成为日系新能源车中的▽-●•“一股清流=■△”=•，原生的新能源架构更注重安全▼•△●，操控方面沿袭了马自达的优秀传统△-，同时在空间方面不输传统中型轿车◁●。大家觉得ZE-6怎么样•●◇○？欢迎讨论▷◇○。
相比指导价均为17■▲.98万元的凯美瑞双擎精英版和雅阁260TURBO舒适型▲☆▽▷，同时标配了同级罕有标配哨兵模式•▽-•。在日系车中□--，
EZ-6进行了货车横向夹击叠加刮底挑战=○▼☆◁◇，马自达EZ-6多了后方碰撞预警■=…、倒车车侧预警◆◆、DOW开门预警◆◁、前方交通穿行预警◁▼○、并线辅助•□◇△、信号灯识别■=◁、自动变道等功能•▷•■。A▼▷、B•●、C柱未发生弯折变形■▷▽▼☆…，证明了其安全性…○▷-★▷。座舱保持完整□●！多了疲劳驾驶提醒CQ9电子游戏官方网站■▼、循迹倒车○-、自动变道辅助▪▲！
座椅方面EZ-6带有前排电动调节▽□●、加热▼▲○、通风以及主驾驶记忆功能-…◁…，和特斯拉看齐▼••△，17▪…-◆.98万的本田和丰田则需要手动调节…-■•，也没有加热/通风□▲▼▪•，当然遗憾的是□=□•◁●，EZ-6没有座椅按摩功能…=○▽，顶配也需要选装★▪▪。
马自达EZ-6基于新能源架构打造-□…▷◁…，相比一些油改电的合资车型▼●◆☆，考虑到了电池▲○▲、电控系统的安全▲▪◁•▲，笼式车身带有7根横梁和5根纵梁◇□，A柱△□▽▷比试驾马自达EZ-6 感受人马合一的新体、B柱◇▷、车底横梁等均采用1500Mpa的热成型钢•…-▲▲，即使遇到翻车或者大车倾覆挤压-▷▷■•，车顶的2000Mpa抗压横梁也可以保护座舱完整•▼。340MPa以上高强度钢占比86%-•▽，而高硬度钢材的占比达到68%…□，这些钢材的强度在680Mpa以上●☆▽△，除了车顶的横梁=☆○◇，在侧面保护上•▪△○◁，马自达也没有含糊●■☆，采用6根车门防撞钢梁CQ9电子游戏官方网站◆◆●•△，这些冷冲压件的强度达到1500Mpa△☆△▽。
EZ-6增程200智雅版（15★☆=◇◁•.98万）◆▷☆•○★、纯电600智雅版（16☆○◆.98万）均配备了E-ZERO无界智能领航系统▽▼◇★，无需额外选装-=■◇…，硬件方面带有5个摄像头==▪◁•▲，其中感知摄像头的像素达到800万◁•，加上5个毫米波雷达和12个超声波雷达■=■，达成L2级驾驶辅助▪-。
